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Gestión de flotas, cumplimiento normativo VTC y novedades de producto de TransfersManager.
Del volante de Uber a tu propia empresa de transfers: lo que nadie te cuenta
Licencia VTC, vehículo, cero clientes el primer día y todo lo que hay que montar antes de facturar el primer servicio: web, teléfono, despacho, Bolsa de Servicios y clientes corporativos.
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Dónde están mis coches
Del grupo de WhatsApp al mapa en vivo: comunicación directa con cada conductor, la app del conductor con su hoja del día, y qué ve exactamente el jefe de tráfico cuando tiene diez servicios en marcha a la vez.
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El teléfono que no puedes coger
Qué hacer con la llamada de última hora mientras conduces otro servicio: un agente de voz que conoce la posición de tus coches, cotiza, confirma o deriva a la Bolsa de Servicios en la misma llamada, más WhatsApp y chat web.
Leer artículoTaxi con reservas planificadas: gestionar lo que ya tienes vendido sin dejar la calle
Cómo un taxista o una flota de taxis suma reservas recurrentes y clientes corporativos sin renunciar a la parada ni a la calle: recogidas planificadas, atención telefónica, y por qué esto no exige exclusividad con ninguna plataforma.
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Trabajo desde el primer día: cómo funciona una Bolsa de Servicios en piloto automático
Cómo recibir servicios de otros operadores mientras construyes tu propia cartera de clientes: cascada de niveles, favoritos, comisión pactada, qué ves y qué no del cliente del otro operador, y por qué la reputación es lo que decide cuánto trabajo te llega.
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Un formulario que se contesta mañana no compite con un precio en tiempo real
Por qué las webs de operadores con un simple formulario de contacto pierden reservas, qué tiene que hacer de verdad un motor de reservas (precio al instante, clases de vehículo, ida y vuelta, vuelo, extras, pago) y el coste real de encargar una web y mantenerla.
Leer artículoCómo calcular el precio de un transfer al aeropuerto sin perder dinero
El método completo para cotizar un transfer sin regalar margen: coste del vehículo, coste del conductor, kilómetros en vacío, espera, peajes y el margen objetivo, con un ejemplo numérico de Málaga a Marbella.
Leer artículoCeder un servicio a otro operador: cómo funciona una bolsa de servicios y qué hay que pactar antes
Comisión de captación, quién responde ante el pasajero, qué pasa si el otro operador falla, y qué datos se comparten y cuáles no al ceder un servicio entre flotas.
Leer artículoCuándo una flota deja de poder gestionarse con WhatsApp y una hoja de cálculo
Señales concretas y medibles de que tu operación ha superado el límite de un chat de grupo y una hoja de cálculo: servicios solapados, conductores preguntando su horario, cobros sin conciliar y reservas perdidas.
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