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Gestión de flotas, cumplimiento normativo VTC y novedades de producto de TransfersManager.
Taxi con reservas planificadas: gestionar lo que ya tienes vendido sin dejar la calle
Cómo un taxista o una flota de taxis suma reservas recurrentes y clientes corporativos sin renunciar a la parada ni a la calle: recogidas planificadas, atención telefónica, y por qué esto no exige exclusividad con ninguna plataforma.
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Trabajo desde el primer día: cómo funciona una Bolsa de Servicios en piloto automático
Cómo recibir servicios de otros operadores mientras construyes tu propia cartera de clientes: cascada de niveles, favoritos, comisión pactada, qué ves y qué no del cliente del otro operador, y por qué la reputación es lo que decide cuánto trabajo te llega.
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Un formulario que se contesta mañana no compite con un precio en tiempo real
Por qué las webs de operadores con un simple formulario de contacto pierden reservas, qué tiene que hacer de verdad un motor de reservas (precio al instante, clases de vehículo, ida y vuelta, vuelo, extras, pago) y el coste real de encargar una web y mantenerla.
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Cómo calcular el precio de un transfer al aeropuerto sin perder dinero
El método completo para cotizar un transfer sin regalar margen: coste del vehículo, coste del conductor, kilómetros en vacío, espera, peajes y el margen objetivo, con un ejemplo numérico de Málaga a Marbella.
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Ceder un servicio a otro operador: cómo funciona una bolsa de servicios y qué hay que pactar antes
Comisión de captación, quién responde ante el pasajero, qué pasa si el otro operador falla, y qué datos se comparten y cuáles no al ceder un servicio entre flotas.
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Cuándo una flota deja de poder gestionarse con WhatsApp y una hoja de cálculo
Señales concretas y medibles de que tu operación ha superado el límite de un chat de grupo y una hoja de cálculo: servicios solapados, conductores preguntando su horario, cobros sin conciliar y reservas perdidas.
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Licencia VTC en España: qué exige la ley y qué registros hay que conservar
Checklist práctica de la documentación que una flota VTC en España tiene que mantener al día: RVTC, comunicación previa de servicios, autorización, seguro, ITV y licencias de conductor. No es asesoramiento jurídico.
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Qué hacer cuando un pasajero no aparece: la política de no-show que evita discusiones
Diferencia entre cancelación y no-show, cuánto tiempo esperar según el punto de recogida, cómo documentarlo, y por qué la política tiene que estar escrita y aceptada antes de la reserva.
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Cómo trabajar con hoteles y agencias de viaje sin perder el control del cliente
Modelos de acuerdo con hoteles y agencias, comisiones habituales, quién es el dueño del dato del pasajero y cómo montar un canal de reservas para el mostrador del hotel.
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